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公安部正制定機(jī)動(dòng)車闖黃燈執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)
1/3車輛選擇闖黃燈,公安部擬定執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn) 市民舒江榮駕車闖黃燈遭到交管部門處罰,為此引發(fā)了一場(chǎng)“闖黃燈是否違法”的爭(zhēng)論。日前,舒江榮狀告交管部門處罰無據(jù)一案有了終審結(jié)果,闖黃燈被法院認(rèn)定確屬違法行為。但實(shí)踐中,司機(jī)對(duì)于闖黃燈行為如何認(rèn)識(shí)?交管部門對(duì)此又是如何把握的呢?記者對(duì)此展開了調(diào)查。
現(xiàn)象
闖黃燈的車不少
在該路口由南向北方向的信號(hào)燈下,記者觀察發(fā)現(xiàn),信號(hào)燈由綠燈變成黃燈時(shí),大部分的機(jī)動(dòng)車還是能夠主動(dòng)停下來等待的,但仍有不少司機(jī)會(huì)加速強(qiáng)行通過。根據(jù)記者的統(tǒng)計(jì),在10次綠燈變紅燈之間的黃燈亮起中,約30輛機(jī)動(dòng)車靠近停車線,其中13輛車直接闖過了黃燈。
而且,在闖過黃燈的機(jī)動(dòng)車中,大部分都屬于黃燈亮起時(shí)車頭已經(jīng)過線,所以加速通過了路口,只有兩三輛車是在停車線后見黃燈亮起而加速搶行。此外,記者還發(fā)現(xiàn),部分路口的信號(hào)燈,紅燈變綠燈之前仍會(huì)先有黃燈亮起,此時(shí)等待的司機(jī)們往往見紅燈一滅便啟動(dòng)通過。
聲音
機(jī)動(dòng)車闖黃燈很危險(xiǎn)
對(duì)于闖黃燈的行為,行人
李師傅是名公交司機(jī),在他看來,闖黃燈本身就是違法行為,應(yīng)該罰錢、扣分。平時(shí)開車的時(shí)候,他經(jīng)常看到信號(hào)燈前很多司機(jī)見到黃燈仍然不停車,而他自己如果看到綠燈只剩兩三秒了,就會(huì)主動(dòng)減速停車。
但是,也有不少平日開車的司機(jī)表示,闖黃燈并不是違法行為。平日里,作為司機(jī)還是會(huì)盡量不闖黃燈,可如果遇到急事,路口人、車又不多,還是有可能會(huì)闖黃燈。
那么,闖黃燈的行為到底應(yīng)該如何定性?浙江省嘉興市中級(jí)法院終審判決給出了答案。
嘉興中院認(rèn)為,闖黃燈行為是否違法,涉及對(duì)道交法的條文“黃燈亮?xí)r,已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行”的理解,是一個(gè)法律解釋問題。而出于**駕駛的目的,對(duì)這一條文的理解應(yīng)當(dāng)基于“謹(jǐn)慎規(guī)范”的理念,即理解為“黃燈亮?xí)r,只有已經(jīng)越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行,除此之外,車輛不得繼續(xù)通行。”
應(yīng)對(duì)
公安部制定執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)
記者在調(diào)查中了解到,從目前情況來看,各地交管部門的執(zhí)法把握并不完全一致。例如在北京,交管部門設(shè)置的電子警察目前并不會(huì)對(duì)闖黃燈的行為進(jìn)行抓拍。但是作為執(zhí)法人員的一線交警普遍認(rèn)為,闖黃燈的行為是一種很危險(xiǎn)的駕駛行為。
“黃燈是一種過渡信號(hào)燈,起到警示作用,提示駕駛員信號(hào)即將變換,目的是清空已經(jīng)進(jìn)入路口的車輛。但是,很多司機(jī)為了不等待紅燈,見黃燈閃爍反而快速搶行,而垂直方向通行的車輛見到黃燈轉(zhuǎn)綠燈時(shí)也想快速通過,此時(shí)就極易發(fā)生交通事故。”交警介紹說,“現(xiàn)在很多信號(hào)燈都與人行橫道緊鄰,機(jī)動(dòng)車搶行黃燈還很可能危及過馬路的行人的**。”這種情況下,其實(shí)應(yīng)該加大對(duì)闖黃燈行為的管理力度,更加細(xì)化法律法規(guī)的規(guī)定。
據(jù)了解,目前,闖黃燈行為性質(zhì)認(rèn)定和執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)的問題已經(jīng)引起了公安部的重視,相關(guān)部門正在研究制定更加明確和細(xì)化的執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)。